En los últimos años se ha producido un aumento espectacular en el uso del vehículo privado para desplazamientos urbanos en Salamanca capital y de conexión de la ciudad con los municipios de la zona metropolitana. Esta situación ha generado importantes problemas de contaminación atmosférica y acústica, reducción de movilidad peatonal e incremento de los atropellos, pérdidas de tiempo de los ciudadanos y caos, que afecta directamente al transporte público en su doble modalidad de autobús y de taxi.
La falta de políticas articuladas desde el ámbito municipal, así como la carencia de propuestas alternativas en los últimos años, ha generado un agravamiento de estos problemas, siendo el tráfico rodado y sus consecuencias inmediatas un problema de importantes consecuencias para los salmantinos. El Partido Socialista es consciente de la gravedad de este asunto, que se ha convertido en una de las mayores preocupaciones de los salmantinos, y presenta en su programa electoral las siguientes propuestas para racionalizar la movilidad en la ciudad.
PROPUESTAS ESPECÍFICAS
1.- El Plan de Movilidad de 2002 se revisará y actualizará para su aprobación por el Pleno Municipal. Entendemos que es imprescindible contar con un instrumento riguroso que sirva para hacer una política de tráfico basada en las realidades y los problemas detectados en el mencionado plan.
2.- De acuerdo con todos los estudios técnicos existentes en la actualidad, el PSOE asume el compromiso de iniciar a la mayor brevedad la construcción de un aparcamiento subterráneo exclusivo para residentes en Garrido, una zona densificada que tiene importantes problemas de aparcamiento en superficie. Igualmente, se procedería a la construcción de otros aparcamientos exclusivamente para residentes en otras zonas de la ciudad en función del resultado. La construcción de estos aparcamientos por empresas concesionarias y su explotación por un periodo amplio de años supone que el Ayuntamiento no tendría que realizar desembolso alguno por estas infraestructuras.
Igualmente, se establecería una adecuada señalización de los actuales aparcamientos subterráneos para información de los turistas y visitantes, fundamentalmente en el ubicado en la avenida Reyes de España, en el que facilitaremos una entrada para los vehículos procedentes de la carretera de Madrid y de Béjar.
El Centro de Recepción de Turistas que se ubicará en la Vaguada de la Palma se proyectaría como terminal de pasajeros exclusivamente, de tal modo que los autobuses solo entrarían en él para dejar y recoger a los turistas.
3.- Se establecerá como principal eje circulatorio de la ciudad la primera vía de ronda, constituida por el Paseo de Canalejas, la Plaza de España, la avenida de Mirat, la avenida de Alemania, el Paseo de Carmelitas, el Paseo de San Vicente y el Paseo del Rector Esperabé. De acuerdo con todos los estudios técnicos existentes, los aparcamientos subterráneos de rotación estarían situados en esta zona, siendo la Puerta de Zamora y sus entornos inmediatos la zona más adecuada para un aparcamiento subterráneo de rotación, dejando sin efecto de forma inmediata el proyecto del aparcamiento en la Plaza de los Bandos. Además, es intención del PSOE conseguir la máxima peatonalización posible en el centro de la ciudad.
4.- Para evitar que calles y avenidas en el norte de la ciudad se conviertan en vías de circunvalación, los socialistas reclamaremos del Gobierno de España que inicie cuanto antes los trámites para unir la autovía A-62, que nos comunica con Valladolid, y la futura autovía A-50 (Salamanca–Ávila) mediante la construcción de un nuevo puente aguas arriba del municipio de Santa Marta de Tormes. De este modo, se cerraría el anillo de circunvalación de Salamanca con vías de alta capacidad.
5.- Se llevará a cabo una política decidida de implantación del carril-bici en la ciudad. Se pretende conectar todas las zonas de la ciudad, dando preferencia a las comunicaciones con el Campus Universitario y el río Tormes. La delimitación de carril bici se hará en distintas fases, dando absoluta prioridad a la seguridad de los ciclistas, de tal manera que en las zonas sin tráfico rodado se establecerán pistas bici y, en el resto, se delimitarán carriles diferenciados con total seguridad para los usuarios. El Ayuntamiento realizará campañas de sensibilización en coordinación y con la participación de las asociaciones, colectivos y club cicloturistas, los cuales tendrán igualmente participación en el diseño e implantación de los carriles bici en la ciudad.
6.- Se realizarán las gestiones necesarias para el establecimiento de un tranvía en Salamanca. En una primera fase, mientras la actual vía de ferrocarril siga siendo utilizada (al menos durante el mandato de la próxima Corporación municipal), se negociará la implantación de un tren-tranvía diesel que posibilitará la comunicación entre Buenos Aires, Tejares, Chamberí, Vistahermosa, El Zurguén, el polígono industrial El Montalvo, San José, Paseo de San Antonio, parque de La Alamedilla, la actual estación de trenes y Puente Ladrillo. En la actualidad, existen apeaderos en la estación de Tejares, La Alamedilla y Vialia; se adecuarían éstos y se instalarían otros en puntos estratégicos del recorrido para la conexión con el centro de la ciudad. Las unidades de tranvía con vagones algo más grandes que los actuales autobuses en cuanto a capacidad se pueden acomodar a cualquier ancho de vía con soluciones técnicas que funcionan en ciudades europeas (principalmente en Francia, Alemania y Bélgica).
7.- El Partido Socialista se compromete a potenciar el transporte público de viajeros, aumentando –en los cuatro años de mandato de la Corporación– las frecuencias de las líneas de autobuses urbanos menos favorecidas en la actualidad. Igualmente, se dará servicio a las zonas de expansión de la ciudad, estudiando con los representantes de los usuarios presentes en la Comisión de Seguimiento del Transporte Urbano cualquier cambio que favorezca dicho servicio.
Las ideas en las que se basa nuestro proyecto para el transporte público de viajeros son las siguientes:
- Aumentar la frecuencia de las líneas con más demanda en horas punta mediante la implantación de refuerzos.
- Incorporar personal para evitar que las paradas reglamentarias de los conductores incidan negativamente en la prestación del servicio.
- Extender el servicio de autobuses urbanos a los nuevos desarrollos de la ciudad, comenzando por la zona del barrio de Puente Ladrillo comprendida entre la carretera de Aldealengua y la calle Jesús Arambarri.
- Ampliar el horario de las líneas habituales de autobuses durante las noches de los jueves, viernes y sábados.
- Negociar mejores condiciones para los usuarios del bono-bus de la ciudad de Salamanca para la utilización de los autobuses metropolitanos, especialmente para los jubilados y pensionistas.
8.- La política municipal relacionada con el servicio público de taxi se realizará de manera concertada con el sector, siendo compromisos firmes la exigencia del cumplimiento de la normativa vigente para evitar el intrusismo de vehículos sin licencia en el término municipal de Salamanca, el apoyo para la implantación de más vehículos de taxi adaptados para discapacitados, y la recuperación de la histórica parada de taxis en la Plaza del Mercado (conocida como parada del Villarrosa).
9.- Se pondrá en marcha la campaña Fin de semana saludable. El Ayuntamiento realizará actividades y campañas para reducir y evitar en lo posible el uso del vehículo privado en fin de semana. Entre otras actividades, se ubicarán en distintas zonas de la ciudad puntos de préstamo gratuito de bicicletas para los ciudadanos. La Policía Local tendrá dispositivos de vigilancia especial en fin de semana para garantizar la seguridad vial de los ciclistas por las calles de la ciudad.
